一到节假日，往上海方向的那几座跨江大桥堵得跟停车场似的，这事儿谁没在心里骂过几句？眼看着导航上红的发紫，一脚油门一脚刹车，几个小时就这么耗过去了。你说这长三角，到处都说经济怎么怎么发达，结果全卡在路上了。
所以前几天江苏招标投标那个公共服务平台上一条中标公告出来，一下就热闹起来了，一点不奇怪。说的就是通沪高速公路启东到启隆那一段。这名字听着有点绕，但说白了，就是要在南通启东这边，再开一条新的通往上海的路。
手笔可真不小，一出手就是差不多72.57个亿。上来就是双向六车道，北边那段设计时速直接干到120公里，这是奔着解决大问题去的。最绝的是，这条路要和沪渝蓉高铁，也就是北沿江高铁，用同一座桥过江。上层跑汽车，下层跑高铁，这画面光是想想就够带劲的。
路线图摊开来看，起点在王鲍镇东边，接上现在的G40沪陕高速，一路往南，跨过宁启铁路、G345这些路，最后奔着启隆镇的S525崇启线去。整条线把启东和崇明岛更紧地拴在了一起。
这事儿最有意思的一点，是它悄悄为未来留了个口子。公告里提了一嘴，项目给上海规划中的S7沪崇高速预留了接入条件。这就把想象空间一下打开了，未来上海的公路网很可能直接就延伸过来了，到时候可就不只是到崇明方便了。
长三角一体化喊了这么多年，交通总得先走一步。这些年城市扩张太快，车也越来越多，路不够用是实实在在的痛点。尤其像南通这种紧挨着上海，经济联系又特别紧密的地方，多一条过江通道，不光是缓解堵车那么简单，背后牵动的是整个区域的人流、物流和资金流。
公告上白纸黑字写着，计划今年12月份就开工，工期三年，铆足了劲要和北沿江高铁那座公铁大桥同步在2028年底建成通车。大家最关心的，可能还是那句南通至上海1小时通勤生活圈。
年底一开工，启东那块儿估计又要吵个三年。不过话说回来，三年后，去崇明、去上海，真能少堵一个小时，这三年的灰尘和噪音，忍了也就忍了。
